A KDNP alelnöke példaként említette, hogy Dombóváron a Gemenc Volán pályázat nélkül átadta a személyszállítást az Orangeways-nek, a 20 éves buszokkal és sofőrjeikkel együtt. A képviselő több mint érdekesnek nevezte, hogy a társaság – amelyért Kóka János lobbizott – 150 millió forintos munkahelyteremtő támogatást nyert el..

Molnár Béla feltette a kérdést: a kormány mit támogat, miért fizet ki 150 millió forintot, . munkahelyteremtésről ugyanis ez esetben szó sincs, hiszen a szóban forgó cég nem tesz egyebet, mint átfesti a cégért és átveszi a korábban működő cég dolgozóit. Majd Kóka Jánoshoz fordulva azt kérdezte, milyen része van az ügyletben.

A politikus képtelenségnek nevezte, hogy a Győr-Zirc-Veszprém vasútvonalon Zirc és Veszprém között megszűnik a vasúti közlekedés, mivel, mint mondta, az országban ez az egyetlen 1800-as évek végén épített, védett vasútvonal.

Ennyire jelentéktelen város lenne Győr és Veszprém, hogy a kormány zsákvonallá kell tenni a köztük lévő vasúti vonalat. Kinek az ötlete ez, s az illetőnek hány álmatlan éjszakájába került, hogy ezt így kitalálja – hangzott az újabb kérdés.

Nyomatékosan felhívta a figyelmet arra, hogy döntésével a „szakértői” kormány bezárja az egyetlen műemléki vasútvonalat, és az ebek harmincadjára hagyja. Három viadukt és négy alagút válik széthordhatóvá.

Molnár Béla kormánytagok és a kormánypárti képviselőkhöz fordulva kijelentette: ez nem reform, ez rombolás. Ez nem kormányzás, hanem a vagyon széthordása. Aki ezt megteszi, és aki ezt támogatja, az bűnös – fűzte hozzá, s arra kérte a szaktárca vezetőjét, hogy akadályozza meg a közösségi közlekedés felszámolását, a liberális gazdasági érdekek teljes, és gátlástalan kiszolgálását.

Ha erre nem képes, akkor haladéktalanul adja át tisztségét olyan embernek, akinek az ország érdeke fontosabb Kóka János üzleti körének érdekeinél – mondta végezetül a KDNP alelnöke.

kdnp.hu