Nyul Zoltán, az Építési és Közlekedési Minisztérium magasépítésért felelős helyettes államtitkára az eseményen kijelentette, a kormány maximálisan elkötelezett a MÁV, a közösségi közlekedés fejlesztése iránt, minden vonatkozásban az a törekvés, hogy az „minőségi ugrásokat” produkáljon, és mindenki bátran vegye igénybe.

Beszámolt arról, hogy a MÁV és a Magyar falu program forrásaiból, tizenötmilliárd forintból megvalósuló, esztétikai szempontokat is szem előtt tartó állomásfelújítási program harminc helyen teszi lehetővé állomásépület rekonstrukcióját vagy építését, biztosítva a szolgáltatási színvonal növelését és az ingatlan hosszú távú gazdaságos működtetését. A program részeként Villányban sor került az állomásépület akadálymentesítésére, homlokzatának megújítására.

Hargitai János kitért arra, hogy megépült az autópálya a horvát határig, onnan Eszékig, a Pécs-Szeged összeköttetés érdekében épül a mohácsi Duna-híd, zajlanak az előkészületek Villány és az autópálya összeköttetésének megteremtéséről, napirenden van az M9-es út fejlesztése Szekszárd és Kaposvár viszonylatában. Véleménye szerint ezért a térség közlekedésfejlesztése a jövőben sokkal inkább kötöttpályás közlekedés fejlesztését jelenti majd.

Puszpán János, a MÁV Pályaműködtetési Zrt. pécsi területi vezetője úgy fogalmazott, egy vasútállomás nemcsak közlekedési célokat szolgál, a vonattal érkezők számára ez jelenti a település kapuját, ahol az első benyomásukat szerzik; Villányban már 21. századi környezet fogadja az utazókat.

Mayer István, Villány polgármestere azt mondta, az állomásépület felújításával olyan környezet fogadja az utasokat, amely méltó a MÁV-hoz és Villányhoz is. A város elérhetőségében a vasút a legfontosabb közlekedési forma, sok diák és munkába járó ingázik naponta Pécs és Villány között, a kisváros egy-egy nagyobb rendezvényén ötvenezer ember is megfordul.